先輩たちの声

私は大学時代にボート部の活動に熱中していて、就職活動にあまり注力していなかったのですが、そんな中で友人に誘われて旅行に出かけた時に、空港で見かけたパイロットが非常にかっこよく見えて、そこでパイロットになりたいと思いました。

私がパイロットにぜひなりたいと思うようになったのは、旅行で訪れたグアムで体験したセスナ機の操縦が非常に楽しかったからです。新卒時は、自社養成も航空大学校も不合格で、別の仕事を4年ほどしたのですが、FCATからANA WINGSのパイロットになるという道ができたのを知り、ラストチャンスのつもりで受けたら合格できました。

私は小学生の頃からパイロットに憧れがありました。Sさんと同じく新卒の時は良い結果が得られなかったのですが、別の業界で働いている時にFCATの制度ができたので、再チャレンジしました。

先程の「あったか」の部分、人との関係性の深さをすごく感じました。地上配置期間中に貨物の管理をしていた時も、いろいろな部署の方から声をかけていただいて、私にとっては非常に心地よい空間でした。

アットホームで距離感が近いというのはイメージ通りで、ギャップはほとんどありませんでした。私たちは大分県で基礎訓練を受けたのですが、社長やスタッフが来て、訓練生と一緒に鍋や食事をしたこともあります。

私が入社して感じたのは、パイロットはもちろん、地上スタッフも含めて、明るく活発なだけではなく、業務は地道に積み上げていくところが多いということです。ちなみに訓練はノルウェーで受けたのですが、気候条件のためフライトとしては難しい部分がありました。しかし、訓練の合間を縫って同期と遊びに行ったり、息抜きで一緒にご飯を食べたりできましたし、今思うとすごく貴重な経験でした。

ANAは規模が大きいぶん、お手本となる機長がたくさんいて、成長しやすい環境が整っているように思います。パイロットの業務は、機長や先輩のフライトを見て、その良いところを取り込んで自分のものにしていくものなので。

ANA WINGSはMさんの環境と比べると規模が小さいので、逆に同じ機長と飛ぶ回数が多くなり、2か月の間に2回、3回ということがあります。しかも、私たちの場合はフライトが1日2往復あるのが当たり前なので、そうすると離着陸は1日に4回。回数が多いぶん操縦を任せてもらえることも多く、「前回に比べてこういうところが良くなってるね」というように、成長を線で見てもらえるのがANA WINGSの良いところだと思います。

Peachは外国籍の機長が多いのが特徴です。アジアだけでなくヨーロッパや南米、南アフリカ出身の方もいらっしゃって、いろいろなバックグラウンドを持つ人たちの話を聞いたり、世界の標準的なフライトを学んだりできるという点で、非常に良い環境ではないかと思います。日本語が話せる方もいらっしゃいますが、大半は英語なので、英会話の勉強にもなっています。

やはり飛行機の操縦が楽しいことですね。私はボーイング767という少し古い機種に乗っているのですが、まだ自動化があまり進んでいないので、自分で動翼を調整して機体の姿勢をコントロールすることになります。そのぶん、うまく飛行できた時は何物にも代えがたい喜びがあります。

私も操縦がすごく楽しいと感じています。機長をめざす中で日々操縦技術を磨いていく必要があって、壁にぶつかることもあるんですけど、それを乗り越えて成長した自分を実感できると、「やっぱりこの仕事は楽しいな」と思います。

私はチームで飛行機を飛ばすところに醍醐味があると思っています。Peachは大きい会社ではないので、地上のスタッフにしても客室乗務員にしても、人数面では比較的コンパクトです。そのぶん、密に連絡を取りながら力を合わせて最も良い方法を追求していくという意識があり、悪天候や条件が悪い中で無事にフライトを終えられたら、ホッとするとともにやりがいを感じます。

幼い子どもが2人いるので、家族との時間をなるべく取るように心がけています。趣味はサウナとサッカー観戦で、2026年のワールドカップでは日本対スウェーデン戦とブラジル戦を現地で見てきました。

私は運動が好きで、時間があれば体を動かしてリフレッシュしています。フライトの合間にジムで鍛えたり、旅行で沖縄へ行って泳いだりダイビングやシュノーケリングを楽しんだりします。

私はたまたま見かけた機長に憧れてパイロットになったので、自分も後輩から憧れられる機長になりたいという気持ちがあります。そして、その後輩たちがさらに下の世代から憧れられるパイロットに成長するのを見届けたいというのが今の思いです。

機長に昇格するのが当面の目標なので、日々のフライトを振り返り、反省や改善を繰り返していければと考えています。ANA WINGSでは早ければ副操縦士になってから6年くらいで機長昇格の機会が得られるので、そこも魅力的なところです。6年で機長にふさわしい知識や技倆を身に付けるために、毎日必死に成長し続けていかないと、という気持ちが強いですね。

Peachは副操縦士になってから平均で6～7年で機長になれるので、なるべく早く昇格を目指したいですね。いずれは後輩たちを育成する仕事もしてみたいと思っています。今も採用関連業務を担当することがあり、自分と話した人が入社してくれるとすごく嬉しくなります。その方々が入社し、副操縦士になって、機長になった私と組んでフライトをするのを楽しみにしています。

パイロットという仕事は本当に魅力的で、私自身は何度人生をやり直してもパイロットを選ぶだろうと思います。皆さんいろいろと不安を抱えているでしょうが、ぜひパイロットという選択をしてほしいというのが私の純粋な気持ちです。

私は何度もチャレンジしてようやくパイロットになることができました。一方で、パイロットになったことを前の会社の方に報告した際、「実はパイロットになりたかったんだけど受けなかったんだよ」とか「受けておけば良かった」という声も聞きました。受けようか迷っている方は、後悔することのないようにぜひ受けてみてほしいですね。

面接やグループディスカッションでは自分を良く見せたいという思いが強くなるでしょうが、それよりもパイロットを志した原点を意識して臨んでほしいと思います。そこが明確になっていれば、入社してからもずっと楽しく働けるのではないでしょうか。